Rozmowa Agaty Jadłowskiej z Łukaszem Skomrą
Głosem ZwiązkówSurowsze kary na przejazdach kolejowych. Maszyniści liczą na poprawę bezpieczeństwa
Nowe przepisy na przejazdach kolejowych. Kierowcy stracą prawo jazdy
Od 21 listopada zaczną obowiązywać surowsze kary za najpoważniejsze wykroczenia na przejazdach kolejowych. Kierowcy będą tracić prawo jazdy na trzy miesiące. Natomiast za spowodowanie katastrofy w komunikacji sąd będzie musiał orzec co najmniej trzyletni zakaz prowadzenia pojazdów.
Dotychczas za najpoważniejsze wykroczenia na przejazdach groziło dwa tysiące złotych mandatu i 15 punktów karnych.
Czas pokaże, jak to będzie wyglądało w przyszłości, ale myślę, że jakiś straszak jest – mówi Łukasz Skomra, przewodniczący rzeszowskiego oddziału Związku Zawodowego Maszynistów Kolejowych w Polsce.
Według danych Komendy Głównej Policji od początku roku do końca sierpnia na przejazdach kolejowych doszło do 35 wypadków. Zginęło 16 osób, a 40 zostało rannych. W 30 przypadkach winę ponosili kierowcy.
Droga hamowania pociągu może przekraczać kilometr
Maszyniści mają bardzo ograniczone możliwości uniknięcia zderzenia z pojazdem, który niespodziewanie znajdzie się na torach. Droga hamowania pociągu może wynosić 800 metrów, a nawet przekraczać kilometr. Zależy to między innymi od masy prowadzonego składu.
W sytuacji zagrożenia maszynista może uruchomić hamowanie nagłe i użyć sygnału dźwiękowego. Nie zawsze pozwala to jednak uniknąć wypadku.
Niebezpieczne sytuacje zdarzają się między innymi w sezonie żniw, szczególnie na trasach w kierunku Przemyśla. W pobliżu pól znajdują się często niezabezpieczone przejazdy kolejowe, z których korzystają kierowcy dużych maszyn rolniczych.
Problemem są również kierowcy, którzy próbują przejechać przez tory mimo czerwonego światła i opuszczających się rogatek.
Protest maszynistów przyspieszył zmiany przepisów
We wrześniu maszyniści w całej Polsce protestowali, zwalniając na przejazdach kolejowych do 20 kilometrów na godzinę. Domagali się zaostrzenia kar dla kierowców łamiących przepisy.
Akcja spowodowała opóźnienia pociągów wynoszące od kilkunastu do kilkudziesięciu minut. Związkowcy pozytywnie oceniają jej efekty. Przepisy zaostrzające kary zostały przyjęte i podpisane przez prezydenta.
Maszyniści podkreślają jednocześnie, że wraz ze wzrostem prędkości pociągów oraz liczby przejeżdżanych kilometrów konieczne są większe inwestycje w bezpieczeństwo kolei.
Maszyniści domagają się uregulowania czasu pracy
Związek Zawodowy Maszynistów Kolejowych w Polsce zabiega również o ustawowe uregulowanie czasu pracy. W październiku powołano zespół, który ma przygotować propozycje przepisów do końca roku.
Związkowcy chcą, aby czas pracy maszynistów był rozliczany od momentu rozpoczęcia do zakończenia obowiązków. Przepisy powinny również określać tygodniowy czas pracy oraz okresy odpoczynku.
Postulują także, aby nadzór nad czasem pracy maszynistów sprawował Urząd Transportu Kolejowego. Pozwoliłoby to kontrolować również sytuacje, w których maszynista pracuje u więcej niż jednego przewoźnika.
Jak podkreśla Łukasz Skomra, takie przypadki zdarzają się rzadko, jednak odpowiednie regulacje pozwoliłyby pracodawcom mieć pewność, że pracownicy rozpoczynają służbę wypoczęci.
Związkowcy liczą na przygotowanie nowych przepisów do końca roku. Ich zdaniem uregulowanie czasu pracy maszynistów to kolejny krok w kierunku poprawy bezpieczeństwa na kolei.
 
 
Agata Jodłowska / Polskie Radio Rzeszów